El asfalto en frío es una alternativa más económica para pavimentar vías: no necesita planta caliente, se aplica en frío, funciona bajo lluvia y se guarda por meses sin vencerse. Ideal donde el asfalto convencional no llega o sale carísimo.
No es un producto fabricado. Es una roca impregnada de petróleo, refinado naturalmente durante miles de años. Se extrae directo de nuestra mina, con entre 10% y 13% de betún natural: propiedades asfálticas reales, sin procesos industriales ni planta caliente.
| Asfalto en frío | Asfalto convencional |
|---|---|
| Sin planta caliente | Planta a +160°C obligatoria |
| Se aplica en frío | Debe llegar y aplicarse caliente |
| Stock por meses sin vencerse | Se usa el mismo día |
| Sin restricción de distancia | Máximo ~60 km de la planta |
| Funciona bajo lluvia | Requiere clima seco |
| Especificación INVIAS para NT1 | — |
La arena y el triturado se consiguen en la obra. Solo pagas el flete del asfalto en frío desde la mina. Entre más lejos estés de una planta convencional, más te ahorras.
Reemplaza el asfalto caliente en vías terciarias y secundarias. Se extiende con finisher o motoniveladora, se compacta en frío y funciona bajo lluvia. No espera al clima.
Se mezcla con el material existente de la vía, sin excavar ni reemplazar el suelo. La motoniveladora escarifica, incorpora el asfalto en frío y homogeniza en sitio. Los suelos arcillosos ganan resistencia y pierden plasticidad.
El asfalto en frío se lleva listo en bolsas o a granel. Se vierte en el bache, se compacta con placa vibradora de mano y queda listo para el tráfico. Sin temperatura, sin maquinaria pesada, sin esperar clima seco.
La ventaja clave: el material se guarda en bodega por meses sin vencerse. Las alcaldías y contratistas pueden tener stock y tapar baches apenas aparecen.
